امروزتصمیم گرفتم مطالبی را درخصوص ارزیابی ریسک بنویسم.

امروزه متدهای مختلفی جهت ارزیابی ریسک دردنیا وجود دارد مثلا

حالات خطا و تجزیه وتحلیل اثرات آن( FMEA)

روش وات ایفwhat if

روش PHA

و...

درتمام این روشها باید ببنیم دنبال چه هستیم.

مهمترین کاردرارزیابی ریسک که نهایتا منتهی می شود به کنترل ریسک

شناسایی خطرات می باشد که اصطلاحا HAZID گفته می شود.پس از شناسای خطرات به ارزیابی می پردازیم درواقع درارزیابی ریسک سعی می کنیم که خطرات را از حالات کیفی به حالت کمی برسانیم وحال روش هرچه که باشد، برگزارکنندگان ممیزی های ایزو به اینکه شما ازچه روشی استفاده می کنید  اهمیت ان چنانی نمی دهند ، مهم آن است که خطرا ت را دیده باشید و عدد شمامنطقی ترباشد( درتمام این روشها 2 چیز مشترک است شدت خطر و احتمال وقوع

بعد ازشناسایی و ارزیابی و عدد دهی این اعداد رابه ترتیب عددها کنارهم قرارمی دهیم تا عددهای پرخطر مشخص شوند ، حال کارما آسان ترمی شود

یکسری از این خطرات فقط با تصمیمات مدیران قابل حل می باشد ، فرضا تغییر یک پروسه کاری

با این حساب اول اهداف کلان را مشخص می کنیم

سپس اهداف خرد

اهداف کنترلی

دراهداف کنترلی 2 چیز اهمیت دارد1- زمان انجام کار2- مسئولیت افراد

بعدازمدتها دوباره فرصت شدکه بنویسم

یکی ازدوستان تو نظرات خواسته بود که ازمزایای HSEبنویسیم

من ازتجربیات خودم میگم

با تمام درکی که همه ما ازبحث ایمنی ،بهداشت ومحیط زیست داریم و اینکه می دانیم این مقوله درکشورما هنوزدرپشت پرده بوده و بهای لازم داده نمی شود ولی ثمرات آن

وجود HSE با برنامه های جامع ، بادرک صحیح ازخطرات احتمالی پیرامون کارمی تواند درکاهش حوادث جانی ومالی تاثیرداشته باشد.که به این یکی ازمهمترین اهداف HSE می باشد.

نظم بخشیدن به کارها: بی نظمی خود می تواند یکی ازدلایل بوجود آمدن حوادث باشد

سیستمی کردن فعالیتها: دید ماباید ازدید فردی خارج و شرکت یا مجموعه رابصورت یک سیستم دیده بطوری که هرکدام ازاین اجزا جز لاینفک آن بوده و خرابی آن می تواند درکل سیستم تاثیربگذارد

حالا به نظرشما مسئولیت HSEبا کیست؟

من با ۴ سال سابقه دراین شغل سوال می کنم ؟

امروز تصمیم گرفتم به توصیه یکی ازدوستان ، ادامه ایمنی پروازدرهلی کوپتر را برای شما بنویسم.

هلی کوپتریکی ازوسایل نقلیه مهیج و درضمن خطرناک است

پرواز باهلی کوپتربرای من یکی از بهترین خاطرات محسوب می شود.

اما چند مطلب که باید به آن مطالب قبلی اضافه کنم:

ممکن است هلی کوپتری به علت شرایط زمین مجبورشوددریک بلندی توقف کند برای سوارشدن حتما ازقسمت پایین به هلی کوپترنزدیک شوید.

همین طور برعکس درزمان پیاده شدن به طرف شیب منفی حرکت کنید یعنی به سمت پایین بروید نه بالا

جهت باد برای خلبان حائز اهمیت است بوسیله پرچم ( یک تکه پارچه) جهت را قبل ازنزدیک شدن به او نشان دهید.

زمانی که هلی کوپتر همراه مسافرین خاموش می شود( شات دان) تازمانی که ملخها درحال حرکت هستند از کابین پیاده نشوید.

امروز تصمیم گرفتم که ازتجربیاتم درخصوص ایمنی هلی کوپتربرایتان مواردی را بازگو کنم.بهتراین است که ابتدا با عکسی ازهلی کوپتر این وسیله جالب را دوباره ببینیم.

همانطورکه درتصویرملاحظه می کنید دوقسمت خطرناک یکی پروانه دم ودیگری پروانه اصلی که دربالای هلی کوپترقراردارد عمده خطر رادرزمان نزدیک شدن به این وسیله را دارند.

برای سوارشدن همیشه ازسمت جلو نزدیک شوید تا خلبان شما راببیند.

- همیشه کلاه ، دستمال و هرچیزی که با جریان باد جابجا شود را دردسترس نگذارید چون ممکن است لای پروانه ها رفته و ایجاد خطربکند.

-به دستورخلبان عمل کنید.

-بصورت نیم خیز به هلی کوپترنزدیک شوید.

- اگرچندنفرهستید به ستون حرکت کنید، نفراول درب را باز، نفرآخردرب راببندد.

-هرگزبه قسمت دم هلی کوپترنزدیک نشوید.

- پس ازسوارشدن درجای خود نشسته و ازشوخی کردن و سیگارکشیدن و هرچیزی که تمرکز راازخلبان دورکند خودداری کنید.

-هنگام پیداشدن پس ازدستورخلبان پیاده شده و طوری از هلی کوپتردورشوید که دردید خلبان باشید.

-درصورتی که وسیله بلندی حمل می کنید آن را بطورافقی جابجا کنید.

داخل هلی کوپتر کمربندهای خودرا ببندید.

این حادثه که به پخش مواد شیمیایی معروف است باعث شد مقدارزیادی دیوکسین دراتمسفر پراکنده شودکه درفضای طولانی بین میلان تا دریاچه کومو را پوشاند .این حادثه باعث مرگ بسیاری ازجانداران شد و تاثیرات آن درنسلهای بعد ادامه دارد.

همانطور که مستحضرهستید

مقوله ایمنی و بهداشت ومحیط زیست درایران به تازگی وارد صنایع ایران شده و لازم وضروری است که همه کسانی که دراین خصوص فعالیت می کنند اطلاعات خود را به روز کرده و این اطلاعات رادراختیار دیگران قراردهند

درمطلب بعدی سعی خواهم داشت که ازتاریخچه HSEبرايتان مطلب تهيه كنم

تلاش من جمع آوری مطالب HSE است